美联航周三公布 ，第二季度业绩超出华尔街预期
，但数十亿美元的额外燃料成本仍在持续拖累盈利。

　　根据伦敦证券交易所集团（LSEG）汇编的预期数据，美联航截至6月30日当季的财报与华尔街预期对比如下：

　　调整后每股收益：1.99美元（预期1.88美元）

　　营收：176.7亿美元（预期176.1亿美元）

　　美联航预计第三季度调整后每股收益在2.50至3.50美元之间 ，而分析师预期为3.60美元 。该公司预计全年调整后每股收益在9至11美元之间
，处于4月预测区间（7至11美元）的上端——4月时，因美以于2月底袭击伊朗 ，美联航曾下调1月所做的盈利预测
。

　　根据行业组织“美国航空协会”发布的阿格斯数据
，受美伊冲突升级与缓和交替的影响，仅7月（截至周二）美国主要机场的航空燃油费用 就已上涨34%。航空燃油是航司仅次于劳动力的最大成本 。

　　美联航表示 ，与2026年初的预期相比
，今年燃油费用 上涨可能使其支出增加近60亿美元，第二季度燃油成本同比上涨84% ，达23亿美元
。上述估算基于周二燃油费用 。该公司称，本季度将覆盖新增成本的90%
，第四季度则覆盖全部成本 。

　　竞争对手达美航空也表示正在将更多成本转嫁给乘客
。两家航司均表示，尽管票价提高 ，但需求依然强劲。

　　美联航称
，由于成本波动剧烈，其正在更新预测以纳入最新燃油费用  。该公司表示 ，自7月初以来
，燃油费用 已使第三季度调整后每股收益减少1.12美元
。

　　美联航在文件中表示，由于燃油成本上升 ，公司可能进一步削减今年的运力计划。

　　美联航第二季度航班运力扩大3.5%
，营收同比增长16%至176.7亿美元，总单位营收同比增长12.1% 。据FactSet数据 ，这是自2023年初以来比较高 的单位营收增速。

　　该公司报告称
，高级舱位
、企业客票以及无附加服务的基础经济舱机票收入均有所增加，国内和世界 航班的单位营收也双双上升
。

　　净利润下降逾17%至8.05亿美元 ，合每股2.46美元。剔除一次性项目后，美联航调整后净利润为6.49亿美元
，合调整后每股收益1.99美元 。

　　美联航高管将于美国东部时间周四上午10：30召开业绩电话会议
。